预集成电力系统全球领导者
精品无码一区二区的天堂
在康明斯发电机组的维保保养中,有一个重要环节,那就是更替机油,亚洲第一无码视频是一种零部件精度很高的机械装备,对机油的质量要求偏高,机油在柴油发电机的运转步骤起着非常重要的功用,为了让更多用户通晓到机油的重要性,本篇发电机授权厂商就为您主要诠释一下亚洲第一无码视频的机油发挥着哪些重要功能。
1、润滑减磨:活塞和气缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防范零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开柴油发电机一览表发电机厂家排名,从而达到降低磨耗的目的。
2、密封防漏:柴机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,降低气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
4、清洗清洁:好的柴机油能够将发电机零件上的碳化物康明斯发电机官网、油泥、损伤金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。
6、减震缓冲:当发电机汽缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和主轴轴承上的负载很大,这个负载经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
以上是广东康明斯公司为您整理的康明斯发电机组机油的几大重要作用,机油是亚洲第一无码视频的隐形保护层,其品质好坏直接会影响设备的运行,广东康明斯公司建议大家选定CF级以上级别的发电机用机油,同时,购买机油时,还要根据当地季节和气温选定合适的牌号机油。
发电机曲轴转速位置异样应该怎么清除
发电机主轴速度感应器由5V电源供电,通过感应装配在曲轴上的速度信号轮中的齿轮的运动发生信号,并向发动机ECU输送以供应速度信息。发动机曲轴速度传感器位于进气侧5缸和6缸之间的曲柄处亚洲第一无码视频型号及参数。对于ISB和QSB5.9发动机,该感应器位于进气侧减震器后面,靠近速度信号轮。JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力发动机不能启动,运行粗暴。发动机利用备用转速感应器运转、功率减轻。JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力ECM未收到从主轴速度感应器发出的信号,或者收到的信号已衰减,就记录该损坏码。出现该损坏码的因由可能是:探头、发动机线束大型康明斯发电机厂家、ECM电源线、信号线、回路线短路或开路,或探头目标齿轮或信号轮损坏。若存在间歇性损坏,可能是线束插头、触针接触不佳、松动或磨损。JaJ亚洲第一无码视频_康明斯柴油发电机-重康动力1)断开钥匙开关,从发动机线束上断开速度感应器,闭合钥匙开关。JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力2)测量主轴速度传感器电源触针与回路触针之间的电压,应为4.75~5.25V。JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力1)断开钥匙开关,从发动机上拆下主轴转速探头,确保该传感器与线束连接,连接服务软件。JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力2)操作拆卸传感器的套筒工具的棘轮扳手侧,将其与传感器平齐放置,使套筒边缘在探头边缘上。缓慢将套筒垂直滑落到感应器的标线),验看速度感应器的响应性是否准确。即速度传感器的状态应由高电位转为低电位或由低电位转为高电位,或显示触发,若不响应,则应替换主轴转速感应器。JaJ亚洲第一无码视频_cummins柴油发电机-重康动力图1 验看速度传感器的响应性JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 (3)检查曲轴速度感应器的空气间隙是否适当JaJ亚洲第一无码视频_康明斯柴油发电机-重康动力1)闭合钥匙开关,将转速感应器安装到发动机上,连接服务软件。JaJ亚洲第一无码视频_康明斯柴油发电机-重康动力2)短暂啮合启动电动机,检查转速探头状态是否由高电位转为低电位或由低电位转为高电位,或显示触发。若没有,验看传感器信号轮是否故障或旋转。若存在故障,应修理或替换。JaJ亚洲第一无码视频_cummins柴油发电机-重康动力1)断开钥匙开关,从ECU上断开发动机线束,闭合钥匙开关,连接服务软件。JaJ康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力2)监测转速感应器应处于低电位。若不处于低电位,应替换ECM。JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力1)断开钥匙开关柴油发电机十大品牌排行榜,从ECM上断开发动机线束,闭合钥匙开关,连接服务软件。JaJ康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力2)在ECM端口的速度感应器的电源触针和信号触针之间连接一跨接线),验看转速探头。转速感应器若处于高电位,应维修或替换发动机线束;若处于低电位,则应更替ECU。JaJ亚洲第一无码视频_cummins柴油发电机-重康动力图2 连接跨接线,察看ECM的响应性JaJ亚洲第一无码视频_康明斯柴油发电机-重康动力1)断开钥匙开关,从ECM上断开发动机线束,再闭合钥匙开关。JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力2)从ECU端口处测定转速传感器电源触针和回路触针之间的电压,应为4.75~5.25V,维修或更替发动机线束。若电压不在规定范围,应更换ECU。JaJ康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力2)起动发动机,怠速运行1min,用服务软件解决现行和非现行故障码。JaJ康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力进气管堵塞对亚洲第一无码视频的危害与处置
摘要:进气管是空气进入发动机的“咽喉”,其畅通与否直接关系到发动机的燃烧效率和作业状态,严重时会危害柴发机组的正常运行和引发一系列连锁反应。下面康明斯公司在本文中将具体总述进气管堵塞对柴发机组的影响、多发缘由以及相应的清除与防范措施。(1)起因:为了维持既定容量,发动机控制系统(或机械速度控制器)会尝试增加喷油量,但因为进气不足,多喷的油无法有效转化为功,反而被排出。(1)起因:燃烧过程恶化,部分燃油的能量没有转化为机械能,而是以热能的形式浪费掉,导致发动机整体热负载增加发电机十大名牌。同时,不完全燃烧的火焰传播速度慢,后燃期增长,也使排烟温度升高。(2)后果:进气管堵塞会开启一个恶性循环:进气不足→燃烧恶化→积碳&发热&机油稀释→润滑失效&磨料损伤→部件故障、性能进一步下降→更严重的燃烧恶化。这个循环会不断自我强化,较终在远未达到规划寿命之前,就导致柴油机需要进行昂贵的大修,甚至整体报废。(1)缘由:在启动时,发动机转速低,本身进气涡流就弱,若再遇进气堵塞,压缩终点温度和压力不足,难以点燃柴油,造成起动不成功。(2)后果:无法起动往往是柴油发电机“亚健康”状态的首要警告信号。忽视这个警告,并选择强行、反复起动的不当操作,会开启一个恶性循环:启动困难 → 强行起动 → 故障电瓶/起动电机/稀释机油 → 机组状态更差 → 更加启动不成功 → 较终完全损坏。(1)空气过滤器堵塞:这是较易见的原由。滤芯超过更替周期、工作环境灰尘大(如工地、矿山、风沙地区)都可能引起滤清器快速堵塞。(1)立即停机检验:一旦发现机组功率无力、冒黑烟等上述症状,应立即减少负荷并停机,严禁在损坏状态下强行运行。① 直观检验:取出空气过滤器滤清器,查看其是否脏污。可以用手电筒从滤芯内部照射,观察外部透光情形,如果大部分区域不透光,说明堵塞严重。② 临时测试:在确保周围环境空气洁净的前提下,可以暂时拆下过滤器,起动机组空载运行片刻,观察黑烟是否消失、运转是否平稳。注意:此使用仅限于短暂诊断,切勿实载运行,以免吸入灰尘造成更严重的磨损。③ 替换滤清器:如果确认滤芯堵塞,必须立即更替。务必使用原厂或符合规格的优质滤芯。(4)清洗系统:更换空滤后,如果曾严重排黑烟,建议对进气管路(包括中冷器)进行吹扫或清洗,以清除可能进入的积碳和油污。如果积碳严重,可能还需要查看并清理进气歧管和气门。① 对于可清洗的初级过滤器,应按照说明用低压空气从内向外吹洗,切忌吹反方向,以免故障滤纸。(3)监控进气阻力:许易发电机组装有进气阻力指示器(真空指示器)康明斯发电机配件厂家。当指示器窗口显示红色或弹出时柴油发电机十大品牌,表明进气阻力已超限,必须立即更换滤芯。(4)改善进气环境:确保机房的进风口畅通、洁净。进风口应设置在空气相对干净的位置,必要时加装防雨、防虫网。(5)定期全面检验:在平常维护中,将进气管路的查验作为一项常规项目,确保管路完好、连接紧密。进气管堵塞对柴发机组而言是一个“慢性杀手”,初期可能只是动力不足和冒黑烟,但持久不消除会引发积碳、太热、磨耗加剧等一系列严重问题,大大缩短机组寿命。核心对策是勤检验、定期换、早发现、快消除。始终保持进气装置的清洗与畅通,是保证亚洲第一无码视频可靠、经济、长寿运行的关键环节。cummins(Cummins)作为全球知名品牌,其亚洲第一无码视频故障排除技术结合了机械、电子和智能系统的综合解析步骤,能够快速定位问题并降低停机时间。柴油发电机频率发生不稳定的故障解说与解决步骤
摘要:柴油发电机频率不稳定是一个多见但影响较大的故障。频率直接对应发电机的速度,根据公式F=P*N/60(F频率,P磁极对数,N转速)可知,游车的根本起因就是发动机的游车。因此,损坏论说和排除的核心是围绕柴油发动机的调速装置和燃油装置展开。以下是主要的损坏浅谈与处置方案,遵循从简到繁、由表及里的原则。② 喷油嘴调速器损坏:这是核心中的核心。调速板内部的飞锤、弹簧、杠杆系统磨损或卡滞,不能及时响应负荷变化来调整供油量无锡康明斯发电机有限公司。(1)汽缸作业异常:某缸压缩压力不足(如气门漏气、活塞环磨耗)、缸垫损坏等,导致该缸不做功或做功不足。负载波动过大或突变:例如,大容量装置的频繁启停(如大型电机、电焊机),超过了发电机组的调速响应能力。这并非机组故障,但需要评估机组容量是否匹配。① 如果空载频率稳定:问题很可能出在负载本身(波动过量)或机组容量不足。可以尝试带一个平稳的负载(如照明灯)测试。② 手动泵油并排空气:这是较关键的一步。用输油泵的手动泵泵油,同时松开滤清器、喷油器上的放气螺钉,直到流出的燃油不含气泡为止。③ 替换柴油滤芯:如果长时间未替换,建议直接更换粗滤和精滤柴油发电机工作原理,这是较经济的维保康明斯发电机说明书。① 断缸法:在机组运行时,逐一松开各缸高压油管(注意安全,燃油会喷出),观察速度变化。② 当断开某一缸时,如果速度下降明显小于其他缸,说明该缸作业不好(喷油器或汽缸压力问题)。① 查验速度控制器连杆机构:确保所有连杆、杠杆连接牢固,无松动、卡滞现象。动作是否灵活。② 调整调速器:通常情况下,机身上有调速板(速度)调整螺钉。注意:非专业人员切勿随意调节!不准确的调整会致使速度过高(飞车)或过低。应由专业技师根据手册进行校准。① 查验探头和执行器:查验转速探头的安装间隙和电阻值是否正常。检验执行器动作是否顺滑,电阻值是否在标准范围。康明斯发电机组起动后,转速不平衡,排气时有时无,同时发电机频率也不稳定。这主要是因为燃油调节装置失常所致。主要来说,柴油机启动后速度时高时低,排烟不正常,反映在转速表上指针波动大,发电机频率表指针来回摆动。此类损坏在柴油机启动后怠速时更为明显,从转动声音可明显察觉。通过以上装置性的解说和排除,绝大多数转速时快时慢定的故障都可以被定位并解决。cummins(Cummins)作为全球知名品牌,其亚洲第一无码视频故障清除技术结合了机械、电子和智能系统的综合浅述步骤,能够快速定位问题并减轻停机时间。发电机的电磁感应、右手定则及正弦交流电的发生
摘要:同步发电机和直流电机、异步电机一样,是根据电磁感应机理作业的一种旋转电机。它是一种交流电机,从机理上讲其工作是可逆的,它不仅可以作为发电机运行,也可以作为电动机运转。同步发电机的另一种特殊运转程序为同步调相机,或称同步补偿机,专门用来向大电发送滞后无功容量,以改进大电的功率因数。 由《电工学》所学知识可知,当导体与磁场间有相对运动,而使两者相互切割时,就会在该导体内产生感应电动势,这种现象称为电磁感应。如果该导体是闭合的,在感应电动势的功能下,导体内就会产生电流,这个电流称为感应电流。如图1所示。将一根导线放在两个磁极的均匀磁场内,并在导线的两端接上一只电压表,当导线在垂直于磁力线方向以一定转速移动时,电压表的指针就会产生偏转。以上状况说明导线与磁场发生相对运动和相互切割后,在其内部已产生出感应电动势和感应电流。 导线在磁场中产生感应电动势的方向可以用右手定则来确定康明斯柴油发电机官网。如图2所示。将右手平伸,掌心迎着磁极N,并使磁力线垂直穿过手掌,拇指和其余四指伸直。这时拇指所指的方向为导线的运动方向,其余四指的指向就是感应电动势方向。从上述试验可知,导线在均匀磁场内沿着与磁力线垂直的方向运动时康明斯低噪音亚洲第一无码视频,它所发生感应电动势的大小与导线在磁场中的高效长度l、磁场的磁通密度B以及导线在磁场中的运动转速v成正比,即 若将导线与外负载接成闭合回路,导线中就会产生电流并输出电功率,而同步发电机就是根据这一机理来制造的。 在现代社会,交流电被广泛运用于工业、农业、交通运输和信息通信等各个方面。人们的平常生活,如电风扇、空调、电冰箱、电视机和计算机等家用电器同样离不开交流电。因此,交流电在生产、生活中占有极其重要的地位。我们平常所用的交流电都是按正弦规律变化。正弦交流电是一种大小和方向随时间做周期性变化的电流。 如图3所示为一根直导线在两极均匀磁场内做等速旋转时所产生的交变电动势。由以上综述可知,旋转导线中感应电动势的大小取决于磁场的磁通密度、导线在磁场中的有效长度、导线切割磁力线的速度以及导线运动方向与磁力线方向的夹角α。而感应电动势的方向则取决于导线切割磁力线的方向。因此,当长度不变的导线在均匀磁场内按一定方向做等速旋转时,它所产生的感应电动势数值将只与导线切割磁力线时的角度有关。 由图3可见,当导线时,由于导线的转动方向与磁力线平行,于是并未切割磁力线,也就不会产生感应电动势;当导线时,导线与磁力线间的夹角比较小,于是发生的感应电动势也较小;当导线时,与磁力线的夹角有所增大,于是它产生的感应电动势也相应增大;当导线时,导线与磁力线相垂直,这时导线切割磁力线的角度为较大,正亮点于磁极的*位置,因而它所产生的感应电动势也较大。经过位置4以后,导线与磁力线的夹角又逐渐减少,它所产生的感应电动势也就渐次减小。当转动到位置7时,导线的感应电动势减到零。 导线以后就进入磁场的另一个磁极下面。这时,因为导线切割磁力线的方向与前半转时的方向相反,所以它产生的感应电动势方向也随之相反。当导线时东风康明斯发电机官网,随着导线切割反方向磁力线角度的变化又逐渐使感应电动势增大;在导线时,将达到反方向感应电动势的较大值;随着导线切割磁力线角度的相继减轻,它所产生的感应电动势也随之逐渐减轻;当导线时,感应电动势又回落到零。若导线继续旋转,则该导线内的感应电动势数值将重复以上的变化。 如果将导线在圆周上旋转的各点位置展开,用一根直线来表示导线在圆周上移动的角度位置,而在垂直方向按比例画出导线在这些位置上所产生的感应电动势,并规定一个方向的感应电动势为正,相反方向的感应电动势则为负。这样,就可以依照这些感应电动势的大小绘出一条按一定规律变化的曲线所示。这条波动起伏的曲线在数学上称之为正弦曲线,而按这种正弦规律变化的交流电源,称为正弦交流电。 交变电压或电流完成正负变化一个循环所需要的时间称为周期,并用符号T表示。在单位时间每秒内变化的周期数即为频率,以符号f表示。不难看出,频率f与周期T是互为倒数的关系。即 周期的单位为秒(s),频率的单位为赫兹(Hz)。我国交流电的供电频率为50周波,一般简写为f=50Hz。 由于交流电压或电流的大小和方向总是随时间而不断变化,因而它在每一瞬态均具有不同的数值,这个不同的值称之为瞬时值,并规定用小写字母表示。一般用i表示电流的瞬时值;v表示电压的瞬时值;而用e表示电动势的瞬时值。 电流、电压或电动势在一周期内的较大瞬时值称为较大值,并规定用大写字母表示,同时还应在字母的右下角标以m字样。例如,我们一般用Im表示电流较大值,Um表示电压较大值,而用Em表示电动势较大值。 由以上所述可知,交变电动势或交变电流均可用一根水平方向的直线来表示时间,再从这根直线上引出垂直线的高度,以表示其电压或电流的瞬时值。如图5所示。这种步骤能将正弦交流电在一周内的变化完整地反映出来。但实际上正弦交流电是一种持续的波形,它并没有确定的起点和终点。不过,为了说明正弦波全面而真实的状况,还是有必要为正弦波选购一个起点。正弦波的起点及与它由零值开始上升时形成的角度称为初相角,或称为起始相位,并用符号表示。 与此同时,也可以用旋转相量来表示正弦波。这时,相量的长度用来表示正弦电压或正弦电流的较大值,而旋转相量与水平线之间的夹角表示为相角,并且规定以逆时针方向旋转为相角的正方向,顺时针方向旋转为相角的负方向;而大于180°的相角,可以改用较小的负值相角来取代原来大于180°的相角。图5(a)所示表示导线角时的位置,也即为计算交变电动势时的起点;图5(b)所示为用正弦曲线(c)所示为旋转矢量所表示的正弦波。 旋转矢量常用来表示几个频率相同但相位不同的电压或电流及其相互间的关系。如图6(a)所示,在发电机电枢上嵌绕有相同的两个线圈U和V,两者几何位置相差90°。根据电枢的旋转方向可以看出,线圈U的位置要超前于线(b)所示为U和V两个线圈所发生感应电动势的正弦曲线。从图中可以看出,若以图6(a)所示的位置作为正弦波的起始相位,则线°,线(c)所示为这两个线圈所产生交变电动势的矢量图,由于这两个线圈用同样的角转速旋转,因此两个旋转矢量间将始终保持相差90°相角。 由此可知,当电枢在磁场中以不变的角转速ω逆时针旋转时,两个线圈都将会发生感应电动势,并且其频率相同、较大值相等。但因两个线圈所处的空间位置不一样,从而引起它们的初相角不相等,以致无法同时达到较大值或零值。它们的电动势分别为 若已知电动势的较大值Em和初相角ψ,则任意时刻t的电动势瞬时值e为 两个同频率的正弦量初相角之差(或相位角之差)称为相位差,用φ表示。eu和ev在任意时刻t的相位差为 如果两个正弦量存在相位差,称它们为不同相的正弦量;当两正弦量的相位差φ等于零时,称为同相的正弦量。 三相正弦交流电就是三个频率相同,但相位互差120°电气角度,并且其每相绕组均能在运转时发生按正弦变化的交流电动势。如图7所示。 如图7(a)所示的交流发电机转子上布置有三个相位互差120°电气角度的线圈。当发电机旋转时,就会在电枢线圈内产生三相交流电动势,而三相间的相位差为互差120°。如图7(b)所示为该三相正弦交变电动势的变化曲线,图中以U相绕组的电动势从零值开始上升时来作为起始相位;V相绕组的电动势比U相滞后120°,W相绕组的电动势又比V相滞后120°(也即W相绕组电动势比U相滞后240°或比U相超前120°)。就是这样,U、V、W三相绕组依次产生按正弦变化的电动势。因为发电机本身结构是对称的,它所产生的电动势在一般情况下是对称的三相正弦电动势,若以图7(b)中U相电动势经零位向正值增加的瞬态作为起点,这时U相电动势的瞬时值为 V相电动势的瞬时值比U相滞后120°电气角度,即为 W相电动势的瞬时值比V相滞后120°电气角度,即比U相滞后240°电气角度(或者说是比U相超前120°电气角度)。即为 图7所示为三相正弦交流发电机示意图。而在实际应用中,三相交流发电机的三套绕组是按设计规定的接法进行内部连接,并将三相绕组的6根首、尾线端引出,然后按星形或三角形接法连接的。下面将分别分析这两种接法。 如将三相绕组的首、尾线端依次相连接,以形成一个自行闭合的三角形回路,并以三相的首端U、V、W与负载相接,这种接法称为三角形接法。如图8所示。从图中可以明显看出,三角形接法时其线电压等于相电压。由于三相交流发电机的合成电动势在许多状况下不可能绝对为零值,故而三相绕组中存在的电动势差值将会在这个闭合三角形回路内产生环流,致使绕组发烫,这种发热对发电机显然是极为不利的。因此,在中小型三相交流发电机绕组中极少采用三角形接法。 按三角形连接的三相发电机绕组,其线电流与流过每相绕组的相电流,在三相负荷对称的条件下有着以下关系: 即三相交流发电机绕组三角形接法时,其线倍。 将三相绕组的3根首端直接作为相线(或称端线)输出,而把三相绕组另外的3根尾端并接在一起作为各相绕组的公共回路,称为中性线所示,这种接法称为星形(Y)接法。 如图10所示,当绕组采取星形接法时,用电压表测出的每相绕组首端与尾端之间的电压称为相电压。从检测中可以看出,在正常情况下,三个相电压的数值应大小相等。而用电压表所测出的各相绕组首端与首端之间的电压(即相线之间电压)称为线电压。从检测中可知,绕组三个线电压的数值大小也相等。经实践和浅述证明,三相绕组在对称因素下,其相电压与线电压之间的相互关系为: 即三相对称绕组若按星形接法连接时,其线倍。如果它们所连接的三相负荷也是平衡对称的,其线电流等于相电流。 同步发电机和异步发电机的具体差异在于它们的转子速度是否与电网的频率同步。同步发电机需要与大电同步运转,而异步发电机则需要通过调节其速度来匹配电网的频率。此外,同步发电机具有稳定性强、效率高、容量密度大、噪音低、保养简单、环保节能等特点,因此在大型电力装备中得到了广泛运用。自然吸气柴油发电机功率修正意义及系数表
摘要:不带增压器亚洲第一无码视频(即自然吸气康明斯发电机组)容量修正的意义,核心是为了确保发电机组在不一样环境要素下,能够安全、可靠地输出其标定的高效功率,并避免发动机过载和过早损伤。简单来说,就是“把环境变量对发动机性能的危害量化并消除,让发电机组在‘标准条件’下说话”。 柴油发动机的功率输出本质上取决于它“吸入”并燃烧的空气量。自然吸气发动机完全依靠活塞下行产生的真空吸入空气。因此,周围环境的空气密度直接决定了进气量。不带增压器的柴油机模型如图1所示。(3)空气湿度:虽然水蒸气也是气体,但其含氧量为零。湿度偏高会占据一部分进气空间,引起实际参与燃烧的氧气量降低。 当空气密度下降时,发动机汽缸内每次循环能吸入的氧气量减少,导致喷入的燃油不能完全燃烧。其直接后果是:(1)所有柴油机的铭牌功率(如备载功率、常载功率)都是在一个国际标准环境因素下定义的。较常载的标准是ISO 3046-1:环境温度25°C,大气压力100kPa(约相当于海平面),相对湿度30%。其他标准如SAE J1995等也类似。(2)功率修正的意义,就是将非标准环境下的实际可用功率,通过公式计算,折算到标准环境下的等效功率康明斯发电机组公司。这使得用户在全球任何地方选定和操作发电机组时,都有一个可比、可靠的性能参照。(1)这是对用户较重要的目的。例如,一台在平原地区标定为100kW的发电机组,如果直接运到海拔3000米的高原地区操作,其实际可用功率可能只有70-80kW左右。(2)如果不进行容量修正计算,用户按照100kW的功率去带负载,就会引起发电机组持久严重过载,引发上述一系列问题直至故障。(3)通过容量修正计算,工程师或用户可以在项目规划阶段就预判到这一危害,从而选用一台在高原上也能输出100kW实际功率的、初始标定容量更大(例如120kW)的发电机组。这确保了投资的发电机组能满足实际用电需求。(1)修正不仅是向下修正(高海拔/发热时减轻容量使用),也意味着在比标准要素更好的环境(如低温、低海拔)下,不应无限制地超功率运转。(2)修正公式中通常包含一个限制:即无论环境多好康明斯柴油发电机结构图,较大容量的提升是有限的,以预防机械过载和扭矩超限。(3)修正后的容量值是发动机在该环境下安全、可连续运转的推荐功率,遵循此建议可以保证发动机寿命和可靠性。 在购销合同和技术协议中,明确容量的修正依据和标准,可以预防因环境要素引起的性能纠纷。经销商承诺的是“在标准因素下”的容量,而用户有责任根据实际操作环境进行核算和选用。 对不带增压器的柴油发电机,海拔高度、温度、湿度对柴油发电机的高效功率危害程度,一般应按国家有关规定或制造厂提供的数据进行修正。如无资料时,也可按下面的经验公式计算柴油发电机在不一样作业要素下实际所能发出的容量:式中:P为机组实际输出容量kW;Ne为柴油发电机的额定容量kW;Np为风扇消耗容量kW;η为发电机的效率;C为考虑海拔和温湿度对康明斯发电机组容量影响的修正系数(可由表1、表2、表3查得);C1为考虑进气、排烟阻力影响的修正系数。进气、排气阻力每增加100mmH20功率无力的百分值可按表4选定。不带增压器亚洲第一无码视频功率修正的根本意义,是建立一个科学、公正的“度量衡”,以应对自然环境变化对发动机进气能力的决定性影响。它既是制造商标定产品性能的基本康明斯发动机官网,更是终端用户进行正确设备购买、确保供电可靠性和装置使用寿命的至关重要的技术工具。忽略容量修正,等同于无视客观物理规律,将直接引起项目失败或设备故障。康明斯(Cummins)作为全球知名品牌,其亚洲第一无码视频故障清除技术结合了机械、电子和智能机构的综合分析方法,能够快速定位问题并降低停机时间。柴油机EGR废气再循环与SCR、DPF和DOC协同原理
摘要:柴油机EGR(Exhaust Gas Recirculation,废气再循环)装置是一种通过将部分废气重新引入汽缸燃烧,以减少氮氧化物(NO?)排放的关键技术。其与SCR、DPF、DOC等后解决技术的协同,需通过动态控制办法、温度管理和装置集成规划实现柴油发电机的排放、油耗与可靠性的平衡。实际应用中需重点监控EGR阀状态、后解决温度链及探头参数,结合定时保养(如清洗EGR冷却器、DPF再生)确保系统长效运行亚洲第一无码视频价格一览表。② EGR冷却器:减少废气温度(一般从600℃冷却至150℃以下),提升废气密度和掺混效率柴油发电机十大品牌。④ 燃烧抑制:废气中的惰性气体(CO?、H?O等)稀释氧气浓度,减轻燃烧速度与峰值温度。⑤ 作业程序:排气歧管 → EGR冷却器 → EGR阀 → 进气歧管 → 气缸EGR(废气再循环)装置通过减轻燃烧温度降低NO?生成,但需与其他后解决技术协同以全面满足排放规范(如国六、欧Ⅵ)。① 尿素喷射量优化:EGR减小NO?浓度约30%~50%,SCR尿素(AdBlue)消耗量可减小20%~40%。② 温度匹配:SCR催化剂工作温度需>200℃,EGR冷却后的废气温度可能降低SCR入口温度,需通过增长喷油或废气节流阀调整排温。(3)运用场景:重型柴油机(如康明斯X12),EGR率15%+SCR装置,NO?排放降至0.4g/kWh以下。实例:cummins发动机在EGR率20%时,SCR催化效率从70%提高至90%,尿素消耗量从5%燃油比降至3%。① EGR率与DPF再生平衡:EGR率太高可能致使PM生成量超过DPF承载能力,需动态调节EGR率(如高负荷时减轻EGR率至10%以下)。② 被动再生辅助:EGR废气含较高CO和HC,配合DOC(柴油氧化催化器)氧化升温,促进DPF低温被动再生(温度>250℃)。③ 技术难点:EGR废气中的灰分可能加速DPF堵塞,需选择低灰分机油(如API CK-4)。④ 数据支撑:EGR+DPF协同下,PM排放可降至0.01g/kWh(国六标准限值0.01g/kWh)柴油发电机厂家价格。① 空燃比优化:EGR稀释氧气浓度可能抑制DOC氧化效率,需通过增压补偿(如VGT涡轮增压)维持过度空气系数λ>1.5。② 温度管理:DOC起燃温度需>200℃,EGR冷却可能减少排气温度,可通过推迟喷油正时或电加热提高温度。(2)协同逻辑:EGR降低SCR入口NO?浓度,减小尿素喷射量,间接减轻氨逃逸风险。ASC需规划在SCR下游,催化温度窗口与SCR匹配(通常180~400℃)。(3)优化方向:通过EGR精准控制NO?波动,减少SCR尿素喷射过大,ASC氨转化效率可提升至99%。(1)技术路线:高压EGR(响应快)用于瞬间工况控制NO?;低压EGR(清洗废气)用于稳态工况减轻DPF负荷。(2)协同长处:高压EGR从涡轮前取气,快速抑制NO?生成;低压EGR从DPF后取气(低颗粒物含量),保护DPF寿命。柴油机EGR装置通过精确控制废气循环量,显着减小NO?排放,是现代柴油机满足严格环保法规的核心技术之一。其效能依赖于冷却效率、控制方法及与后处理装置的协同,但也需应对积碳、动力损失等挑战。维护时需重点关注EGR阀、冷却器及管路的清洗与密封性。康明斯(Cummins)作为全球知名品牌,其柴发机组故障诊断技术结合了机械、电子和智能系统的综合分析方式,能够快速定位问题并减少停机时间。柴发机组水温太高的因由和检测方案
摘要:亚洲第一无码视频水温偏高是一个易损且严重的损坏,具体表现为冷却液出水温度太高,致使受热零件温度增高,配合间隙缩小,材料强度减少,容易致使零件卡死或断裂故障。其出现的原由可归纳为冷却机构问题、发动机本身问题和外部环境与使用问题三大类,康明斯公司在本文中将详细说明其原由和判断办法。① 原因:水箱、水管或接头处泄漏,致使防冻液不足,散热能力下降。防冻液操作时间过长,防锈、防沸、防冻性能下降,可能出现水垢,堵塞水道。① 原因:散热器翅片外部被灰尘、柳絮、昆虫等杂物堵塞,危害通风散热;内部因水垢大型康明斯发电机厂家、锈蚀或杂质堵塞,危害防冻液流动和热交换。① 因由:风扇皮带松弛、老化、断裂,致使风扇速度不够或不转;电动风扇的电机、温控开关或电路故障;硅油离合器损坏(对于大型机组)。① 原因:连接的用电装备功率超过了发电机组的额定功率,发动机需要输出更大容量,产生过多热量。① 原由:喷油嘴雾化不好、喷油时间过晚(供油提前角过小),致使燃油燃烧不充分,后燃期延迟,大量热量被缸套和冷却系统吸收。① 缘由:机油不足、机油品质差或机油泵损坏,引起润滑和辅助散热效果下降,发动机内部摩擦出现过多热量。① 因由:机房空间过于狭小,或进、排风口规划不合理,致使散热器吸入的空气本身就是热风,散热效率极低。② 现象:当负载突然增加时,柴油机需要更多燃料维持运行,若燃油系统无法及时供油,或进气量不足,会导致发动机速度急剧下降,可能引发熄火。③ 打开水箱盖(注意:必须在冷却后操作,防止烫伤!),检验防锈水是否清洗康明斯发电机样本,有无油污或锈迹。(2)查验散热器:目视检验散热器外部是否被杂物堵塞。必要时用压缩空气或水从内向外反向冲洗干净。(3)检查风扇皮带:用手指按压皮带中部,查看其张紧度是否合适(通常下沉幅度在10-15mm为宜)。检验皮带有无裂痕、磨损。(1)查验防锈水循环:冷机起动后,观察水温上升状况。如果水温上升极快,且手摸水箱上水管感觉不热,很可能是节温器未打开。正常运行时,上水管应很烫,下水管温度稍低。如果上下水管温差很小,可能是水泵不作业或循环不畅。(2)检查风扇作业:观察风扇转速是否正常。对于硅油风扇,在热机时靠近散热器应能听到明显的风噪音。(3)验证仪表正确性:如果怀疑是假报警,可以用一个接触式温度计或红外测温枪测定水温传感器附近或节温器外壳的实际温度,与仪表读数对比。(4)查看负载和机房环境:查验控制器上的电流、功率表,确认是否超载。感受机房内的环境温度,判断通风是否良好。当柴发机组出现水温过高时,应逐步减载,不要立即停机,让发动机在怠速或低负荷下运行几分钟康明斯发电机组官网,帮助散热。如果水温急剧上升或伴有严重异响、冒烟,则必须立即紧急停机。在发动机未完全冷却前,切勿打开水箱盖,以免高温蒸汽喷出造成严重烫伤。此外,定期进行保养是防范水温偏高的关键,包括替换冷却水、清洁散热器、查看皮带张紧度等。cummins(Cummins)作为全球知名品牌,其柴发机组故障排除技术结合了机械、电子和智能系统的综合分析方法,能够快速定位问题并减小停机时间。康明斯亚洲第一无码视频四大关键零部件在中国实现本地化生产
2018年07月24日深圳讯 –“cummins尾气后排除器将于近期在北京投产,届时我们的四大关键零配件装置(进气排除、滤清、燃油和排放后处理器)都将实现本地化生产,不仅向cummins旗下的四家在华合资发动机厂供货,而且也和包括潍柴、重汽、玉柴、锡柴、大柴在内的具体国产柴油机企业配套,为中国内燃机工业的技术进步和产品升级换代做出了积极的贡献。” 康明斯(中国)投资服务商副董事长兼东亚区发动机事业部总经理王洪杰在第八届中国国际内燃机及零配件展览会上表示。1981年康明斯与中国重汽集团签署技术引进协议,在华生产cummins10~50升大马力柴油机,拉开了康明斯发动机本地化生产的序幕。鲜为人知的是,一年以后的1982年,康明斯的涡轮增压器(霍尔赛特)也在无锡动力机厂引进并实现国产化,其后康明斯的过滤器(弗列加)九十年代中期在上海浦东投产,而燃油机构则于2008年4月在武汉本地化生产。“作为全球唯一一家具有发动机四大关键子系统研发制造能力的独立发动机制造商,cummins在着力加强自身发动机本地化生产能力的同时,也一直致力于将发动机的关键零部件同步引进国内,不断提高其国产化水平。我们感到非常自豪,中国国产柴油机二十多年来两次大的技术跃进 – 从八十年代的功率提高到九十年代后期开始的排放达标,康明斯的涡轮增压器、滤清器和燃油系统等关键零配件通过与国内柴油机龙头企业的配套合作,都起到了有力的支持和推动用途。”王洪杰副董事长强调指出。此次内燃机展览会上,cummins四大零配件企业济济一堂,全面展示了自身本地化生产能力建设的丰硕成果和新产品引进的有力步伐。日前,随着无锡cummins涡轮增压技术公司(原无锡霍尔塞特)二期新厂房正式落成、无锡范尼韦尔工程公司开业投产、以及cummins涡轮增压技术机构新技术中心正式揭牌,康明斯涡轮增压技术装置在华本地生产和研发能力得到新的提高。无锡康明斯涡轮增压技术服务商是康明斯全资子公司英国霍尔塞特(现已更名康明斯涡轮增压技术公司)与无锡动力的合资企业。二期生产线落成后,整个厂房面积将达7301平方米,比原来增加82%。扩建后的厂房将包括一条新的重功率和轻容量增压器生产线万台。cummins和无锡动力联手组建的第二家合资企业– 无锡范尼韦尔工程销售中心6月11日也正式开业投产柴油发电机厂家价格,具有120万只涡轮的年生产能力。产品除供应本地市场外,还将出口海外市场。公司试生产以来的出口业务量已达到40%。设在无锡的新技术中心是康明斯涡轮增压技术机构在全球的第二个技术中心,具备了产品试验、运用工程、产品布置、可靠性探求及新品项目管理等一系列功用,也是cummins继武汉研发中心之后在华建立的第二家研发装置。霍尔赛特涡轮增压器是较早在华本地化生产的康明斯关键零部件,1982年无锡动力机厂开始许可证生产霍尔赛特涡轮增压器。1996年,双方的合作再上新的台阶,共同合资组建了无锡霍尔塞特工程技术授权厂商(2007年2月正式更名为无锡康明斯涡轮增压技术服务中心)。二十多年来无锡康明斯涡轮增压技术公司与包括潍柴、大柴、锡柴、重汽和玉柴在内的国内具体柴油机企业建立了战略合作,为国产发动机面向新一代排放标准的升级换代提供了强有力的技术支持和产品**。cummins涡轮增压技术装置(Cummins Turbo Technologies,原英国霍尔塞特公司,1952年成立,2006年更为现名),是康明斯全资子公司,规划、制造三升以上柴油和天然气发动机的全系列涡轮增压器及相关产品,具体应用于商用车辆、工程机械、矿山设备、船舶动力和发电机组等领域,是世界上较大的中型和重型涡轮增压器制造商。康明斯涡轮增压技术装置的总部设在英国西约克郡的哈德斯菲尔德市,生产基地分布在英国、巴西、中国、荷兰、印度和美国,在英国本土和中国无锡还设有研发中心。cummins涡轮增压技术装置不仅为康明斯发动机配套,还向其它的国际柴油机厂商供货,详细全球合作客户包括戴姆勒、曼、沃尔沃、斯堪尼亚、雷诺、达夫(DAF)、印度塔塔、底特律柴油机、麦克(MACK)、依维柯、斗山、现代、小松、洋马(YANMAR)。cummins滤清系统(原弗列加公司,2006年更为现名),在华本地化生产始自九十年代中期,目前在湖北襄樊和上海浦东拥有三家合资和独资生产企业,生产各类过滤器、消声器、排气管和冷却液等产品,与包括大柴、锡柴、朝柴等国产柴油机企业实现长期配套合作。cummins滤清装置目前正在开发的产品包括为北京福田康明ISF2.8/3.8升轻型柴油机配套的滤清和曲轴箱通风机构产品,其机油过滤器和柴油过滤器选用全塑料制成,毛重轻、强度高、零件数少、无涂漆、不生锈、用后便于回收解决,是当今环保型滤清器;曲轴箱通气器选用新型变喷嘴面积冲击器技术,能够满足欧三和欧四的排放要点,免维护,主体采取塑料组成。康明斯滤清机构还在上海本地化生产Compleat?和Fleetcool?品牌的防冻液,分别实用于重型柴油机和中轻型发动机。此外,本次内燃机展会现场展出弗列加Pro系列燃油油水分离器也是康明斯滤清机构的当家产品,选用获得专利技术的StrataPore?滤清介质,具备常规介质3-4倍的容灰量,滤清器作业寿命是普通过滤器的2-3倍,极大节省过滤器成本和替换使用作业。展会期间,cummins滤清装置的专家还将举办专场技术讲座柴油发电机,向业内人士重点讲解面向欧四排放的滤清产品和技术。康明斯滤清机构(原美国弗列加公司,2006年更为现名)是康明斯全资子公司,为柴油和燃气发动机设计、制造重型空气、燃油、液压油和润滑油过滤器,各种化学添加剂以及排烟系统产品,成立五十多年来,已经成为全球领先的滤清和排气机构制造商。1994年,弗列加(现康明斯滤清机构)与东风汽车公司合资组建上海弗列加滤清器厂家,拉开了弗列加过滤器在华本地化生产的序幕。上海弗列加主要生产空气过滤器、机油过滤器、柴油滤清器、水格、冷却添加剂等产品,广泛运用在商用车、乘用车、工程机械、发电机组、船舶、铁路机车等领域。2005年,弗列加(现cummins滤清装置)与东风公司进一步扩大合作,在湖北襄樊成立双方的第二家合资企业 - 襄樊弗列加排烟装置服务商,生产弗列加消声器和排气管。2007年一季度,康明斯滤清机构独资授权厂商在上海浦东成立,具体生产发动机用防锈水和乘用车燃油过滤器等产品,同时也是康明斯滤清机构的东亚区总部。一期投资1000万美元的cummins燃油装置武汉代理商于今年4月正式投产,生产共轨柴油泵(CCR)、CELECT燃油喷嘴、柴油泵以及相关零配件。武汉有限公司是cummins燃油系统在北美以外设立的第一个海外生产基地,一期年产能为70,000个柴油泵和150,000个燃油喷嘴;预期二期扩建后年产能将增至150,000个燃油泵和300,000个燃油喷嘴。目前,武汉燃油机构工厂的产品在国内详细为东风康明斯ISL8.9升、ISZ13升和西安康明斯ISM11升全电控柴油机配套柴油发电机厂家排行榜。康明斯燃油装置业务部是全球领先的燃油机构制造商,为9升至78升排气量范围的柴油机规划、开发和制造燃油器单体泵、共轨燃油装置以及电控模块,使发动机在满足环保排放的同时,具有更高的可靠性、耐久性、动力性和燃油经济性。康明斯燃油系统拥有逾80多年的开发和生产经验,现已分别在美国印第安纳、得克萨斯、墨西哥华雷斯(JUAREZ)和中国武汉设立了四汇总球生产基地。康明斯排放解除装置(Cummins Emission Solutions)北京服务站投产在即 cummins排放处置机构北京工厂日前正式在北京亦庄经济技术开发区落成,将于2009年正式投产包括选择性催化还原系统(SCR)和柴油机氧化催化器(DOC)在内的满足欧四以上排放规范所需的发动机后消除器。北京授权厂商将成为康明斯排放处理系统业务部继美国威斯康星和南非比勒陀利亚之后的第三个全球生产基地。展会期间,康明斯排放解决装置的专家还将举办专场技术讲座,向业内人士引荐cummins后排除器的产品和技术特征,以及在全球市场所积累的成熟配套经验。康明斯排放排查机构为中重型柴油机市场开发生产尾气后消除产品,主要业务为主机厂新机型配套和对在用车辆进行改造两大类,产品包括整体式催化净化机构、后解决装置专用零部件以及为发动机厂商供应装置集成服务。康明斯排放排查装置拥有逾30年的技术开发和制造经验,有三个生产基地和五个运营中心,全球保有量超过150万套,在美国和欧洲中重型商用车后清除器市场的占有率均居于第一位 —— 分别达45%和27%。凭借先进的技术研发方法和丰富的全球配套经验,cummins排放处理机构为满足全球日益严格的排放法规推出了一系列适用不同地区和用户需求的排放技术处置步骤,并已成为全球先进的排放机构产品提供商。康明斯(Cummins)作为全球知名品牌,其亚洲第一无码视频故障诊断技术结合了机械、电子和智能系统的综合阐明步骤,能够快速定位问题并减小停机时间。调速板对于亚洲第一无码视频的功效
摘要:调速器是康明斯发电机组稳定运转的“智能指挥官”,它能根据负载变化快速调节发动机转速,保证发电机组供应稳定可靠的电力。其中,电子调速板机理是通过电磁速度传感器监测发动机实时速度,并将信号传递给EFC电子调速控制系统。操作界面对比设定转速后,调节PT泵内的执行器电流,改变燃油提供,使速度快速恢复到设定值。cummins电子调速器是控制柴油发电机的转速,而同步发电机调速频率平正比于柴油发电机的转速,电子燃油控制速度控制器(EFC)由磁电式转速感应器(Magnetze pzckup)。电子控制界面(GOVernor Control)和执行器(EFC Actuator)构成磁电传感器在飞轮处感应柴油发电机的速度,并将感应到的速度信息传送到电子调速操作系统,电子调速控制系统将感应到的转速信息与给定值相比较。若两个信号之间有差值,控制系统则改变输往执行器的电流,执行器线圈中电流的改变导致执行器动作,并带动喷油泵油门轴的转动康明斯发电机官网,油门轴转动后。根据内燃机的工作特征,燃油量和柴油发电机转速及柴油发电机输出容量都相应变化,从而保持转速稳定(即发电机频率稳定)并适应负载的不断变化。PT(G)VS型喷油泵组合体中装有两种调速器,分为两速式(G)型速度控制器和全速式VS型调速板。这种有两个可以操纵的油门杠杆,正常油门杠杆和VS油门杠杆,欲操作燃油泵全程调速时,可把正常油门固定在较大开度位置,用VS油门操纵。欲使两级调速时,可以把VS油门固定在较大开度位置,用正常油门操纵东风康明斯柴油发电机。两极式调速器详细由柴油发电机转速的感应部件、传动部件和附加装置等结构康明斯公司官网。两极式速度控制器只在较低转速和标定速度两种情形下起调速作用,以保证低速时作业稳定和避免转速失灵事故的产生。两极式调速板与单程式调速板的具体不同点是:调速弹簧由两根(或两组)弹簧所构成,低速弹簧较长但刚性较弱,高速弹簧较短但刚性强,两弹簧都有一定的预紧力。(1)稳定性问题(“转速不正常”):如果发动机频率忽快忽慢定,首先查看燃油管路中是否混入空气。其次,EFC电子调速器的增益(GAIN)设置太高也可能引起振荡,需要参照技术手册重新调整。(2)速度控制器调整:以EFC电子调速器为例,调整时一般涉及怠速(RUN SPD)、运行转速(IDLE SPD)、增益(GAIN)和速度降(DROOP)等电位器。调整需在机组带一定负载的情况下进行,并遵循规范的步骤。非专业人员请勿自行使用。(1)确认容量范围:这是购买的首要措施。不一样型号的调速板布置用于不同容量的发动机,例如: 4914090适合于350KVA以下的发电机组,而4914091则实用于350KVA到800KW(或1000KVA) 的机组。3044195也被提及可用于500KVA以下的机组。(2)对于备载电源(如楼宇消防应急电源),可选定标配EFC或MVS调速板的发电机组,以保证切换负荷时的频率稳定。(3)若需要多台发电机组并联运行,必须确保调速板具备转速降(DROOP)调整功能或同步运转模式,才能实现有功功率的稳定分配。(4)对于老旧机型的技术整改,可以选型EG2000等通用型电子调速控制器作为高品质的替代品,以提高性能。总的来说,为康明斯发电机组选配合适的电子调速板,关键在于明确机组的功率、主要应用场景和用途需求。在预算范围内选择可靠的类型(无论是原装还是经过验证的兼容型号),并进行正确的安装调试与维保,才能确保发电机组稳定、高效地运行。cummins(Cummins)作为全球知名品牌,其康明斯发电机组故障清除技术结合了机械、电子和智能装置的综合分析措施,能够快速定位问题并减小停机时间。发电机的负序电抗测量法
在同步发电机正向同步旋转,励磁绕组短接,定子绕组端头加上一组对称的负序电压,使定子绕组中流过负序电流时,同步发电机所表现的电抗就称为负序电抗。 负序电抗的标么值大致为:柴油发电机负序电抗的平均值为0.155;装有阻尼绕组的发电机负序电抗的平均值为0.24;没有阻尼绕组的发电机负序电抗的平均值为0.42。当发电机定子绕组中流过负序基频电流时,该电流出现的负序旋转磁场与同步旋转磁场正好相反。因此,负序电流出现的负序旋转磁场同转子之间相对速度为二倍的同步转速。负序电抗的大小取决于负序旋转磁场所遇到的磁阻。因为发电机转子d轴、q轴的不对称性,负序磁场所遇到的磁阻也不相同,但是一般负序电抗的数值范围在Xa~Xq之间。因为在定子上既有一系列的偶次谐波(由iap生)。又有一系列的奇次谐波(由I1k-派生),因此负序电抗的正确定义应是定子绕组上的总的负序电压的高效值与定子绕组上总的负序电流的高效值之比,也即:因为高次谐波尽管存在,但是数值很小,并且高次谐波的次数越高,其数值也就越小,况且不易检测,在工程上一般忽略不计。因此,负序电抗的定义为:两相稳定短路接线所示。先将定子绕组两相稳定短路,把被试发电机拖动到额定转速。调节励磁电流,使定子电流达到0.15IN左右,迅速测定两相短路电流Ik2、短路相与开路相之间的电压U以及对应于Ik2、U的容量O,则负序阻抗和负序电抗。用这种测试方法无需外部电源,故较为简易方便,且具有足够的精确度。但对于无阻尼的凸极同步发电机来说,由于不对称稳态短路时电压和电流的波形畸变较明显,需计及它们的危害。因为负序电流引起转子发热,试验时短路电流应限制在0.15IN以内,试验时间不宜超过5min,如试验未完成。则应降低励磁电流,待发电机冷却一段时间后,方可重新进行试验。试验前须检修励磁机励磁变阻器是否在较大位置,合上励磁开关时的电压是否可能使发电机的短路电流超过0.15IN值。若超过0.15IN值,则须在励磁机励磁绕组回路中串接附加电阻。反向同步旋转试验接线所示。试验时速度要求正确地保持同步速度,如果被试发电机的剩磁电压超过电源电压值的30%,则试验前应将转子去磁。为了防止励磁绕组出现过高的电压发电机厂家排行榜前十名,试验前应将转子绕组短路。然后将被试发电机拖到同步速度,并在定子绕组上外施额定频率、三相对称的低电压,外施电压相序应使定子磁场的旋转方向与转子的旋转方向相反。调节外施电压,使定子电流为0.15IN左右,测取线电压U、线按下式计算: U——三相外施电压的平均值,V; P——输入总容量,W康明斯发电机组。定子负序电流所建立的磁场,在转子回路里感应两倍额定频率的电流,因此负序电流磁场实际上是沿着相当于次暂态电抗的磁路而闭合。负序电抗X2是随着时间在Xd和Xq之间变化着,因此在作简化分析时,就可近似地用纵轴和横轴超瞬变电抗的平均值来作为负序电抗X2。用Xd、Xq计算X2,简单安全,检测精度高,一次试验可获得两种参数,但需外施电源。两相稳定短路法,不需外部电源,较为简易,且具有足够的精确度,但对于无阻尼的凸极同步发电机柴油发电机厂家,因为受同步磁场高次谐波的危害,易导致误差,故需进行调校。1、发电机的负序电抗通常是正序电抗的一定比例。这是由于发电机的磁场分布不均匀,引起负序电抗与正序电抗之比通常在0.1至0.3之间。2、随着发电机运行状态的不同,负序电抗与正序电抗的比值也会出现变化。当发电机运行在轻载状态下时,负序电抗与正序电抗之比会逐渐增大,当发电机运转在满载状态下时,负序电抗与正序电抗之比则会逐渐减少。3、在发电机内部存在损坏时,发电机的负序电抗与正序电抗之比也会出现变化。例如,当发电机产生转子不平衡或转子断条时,会引起发电机发生更大的负序电抗,从而使负序电抗与正序电抗之比变高。这就为发电机故障判断提供了重要的参数。发电机曲轴转速位置异样应该怎么清除
发电机主轴速度感应器由5V电源供电,通过感应装配在曲轴上的速度信号轮中的齿轮的运动发生信号,并向发动机ECU输送以供应速度信息。发动机曲轴速度传感器位于进气侧5缸和6缸之间的曲柄处亚洲第一无码视频型号及参数。对于ISB和QSB5.9发动机,该感应器位于进气侧减震器后面,靠近速度信号轮。JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力发动机不能启动,运行粗暴。发动机利用备用转速感应器运转、功率减轻。JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力ECM未收到从主轴速度感应器发出的信号,或者收到的信号已衰减,就记录该损坏码。出现该损坏码的因由可能是:探头、发动机线束大型康明斯发电机厂家、ECM电源线、信号线、回路线短路或开路,或探头目标齿轮或信号轮损坏。若存在间歇性损坏,可能是线束插头、触针接触不佳、松动或磨损。JaJ亚洲第一无码视频_康明斯柴油发电机-重康动力1)断开钥匙开关,从发动机线束上断开速度感应器,闭合钥匙开关。JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力2)测量主轴速度传感器电源触针与回路触针之间的电压,应为4.75~5.25V。JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力1)断开钥匙开关,从发动机上拆下主轴转速探头,确保该传感器与线束连接,连接服务软件。JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力2)操作拆卸传感器的套筒工具的棘轮扳手侧,将其与传感器平齐放置,使套筒边缘在探头边缘上。缓慢将套筒垂直滑落到感应器的标线),验看速度感应器的响应性是否准确。即速度传感器的状态应由高电位转为低电位或由低电位转为高电位,或显示触发,若不响应,则应替换主轴转速感应器。JaJ亚洲第一无码视频_cummins柴油发电机-重康动力图1 验看速度传感器的响应性JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力 (3)检查曲轴速度感应器的空气间隙是否适当JaJ亚洲第一无码视频_康明斯柴油发电机-重康动力1)闭合钥匙开关,将转速感应器安装到发动机上,连接服务软件。JaJ亚洲第一无码视频_康明斯柴油发电机-重康动力2)短暂啮合启动电动机,检查转速探头状态是否由高电位转为低电位或由低电位转为高电位,或显示触发。若没有,验看传感器信号轮是否故障或旋转。若存在故障,应修理或替换。JaJ亚洲第一无码视频_cummins柴油发电机-重康动力1)断开钥匙开关,从ECU上断开发动机线束,闭合钥匙开关,连接服务软件。JaJ康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力2)监测转速感应器应处于低电位。若不处于低电位,应替换ECM。JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力1)断开钥匙开关柴油发电机十大品牌排行榜,从ECM上断开发动机线束,闭合钥匙开关,连接服务软件。JaJ康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力2)在ECM端口的速度感应器的电源触针和信号触针之间连接一跨接线),验看转速探头。转速感应器若处于高电位,应维修或替换发动机线束;若处于低电位,则应更替ECU。JaJ亚洲第一无码视频_cummins柴油发电机-重康动力图2 连接跨接线,察看ECM的响应性JaJ亚洲第一无码视频_康明斯柴油发电机-重康动力1)断开钥匙开关,从ECM上断开发动机线束,再闭合钥匙开关。JaJ康明斯发电机组_康明斯柴油发电机-重康动力2)从ECU端口处测定转速传感器电源触针和回路触针之间的电压,应为4.75~5.25V,维修或更替发动机线束。若电压不在规定范围,应更换ECU。JaJ康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力2)起动发动机,怠速运行1min,用服务软件解决现行和非现行故障码。JaJ康明斯发电机组_cummins柴油发电机-重康动力进气管堵塞对亚洲第一无码视频的危害与处置
摘要:进气管是空气进入发动机的“咽喉”,其畅通与否直接关系到发动机的燃烧效率和作业状态,严重时会危害柴发机组的正常运行和引发一系列连锁反应。下面康明斯公司在本文中将具体总述进气管堵塞对柴发机组的影响、多发缘由以及相应的清除与防范措施。(1)起因:为了维持既定容量,发动机控制系统(或机械速度控制器)会尝试增加喷油量,但因为进气不足,多喷的油无法有效转化为功,反而被排出。(1)起因:燃烧过程恶化,部分燃油的能量没有转化为机械能,而是以热能的形式浪费掉,导致发动机整体热负载增加发电机十大名牌。同时,不完全燃烧的火焰传播速度慢,后燃期增长,也使排烟温度升高。(2)后果:进气管堵塞会开启一个恶性循环:进气不足→燃烧恶化→积碳&发热&机油稀释→润滑失效&磨料损伤→部件故障、性能进一步下降→更严重的燃烧恶化。这个循环会不断自我强化,较终在远未达到规划寿命之前,就导致柴油机需要进行昂贵的大修,甚至整体报废。(1)缘由:在启动时,发动机转速低,本身进气涡流就弱,若再遇进气堵塞,压缩终点温度和压力不足,难以点燃柴油,造成起动不成功。(2)后果:无法起动往往是柴油发电机“亚健康”状态的首要警告信号。忽视这个警告,并选择强行、反复起动的不当操作,会开启一个恶性循环:启动困难 → 强行起动 → 故障电瓶/起动电机/稀释机油 → 机组状态更差 → 更加启动不成功 → 较终完全损坏。(1)空气过滤器堵塞:这是较易见的原由。滤芯超过更替周期、工作环境灰尘大(如工地、矿山、风沙地区)都可能引起滤清器快速堵塞。(1)立即停机检验:一旦发现机组功率无力、冒黑烟等上述症状,应立即减少负荷并停机,严禁在损坏状态下强行运行。① 直观检验:取出空气过滤器滤清器,查看其是否脏污。可以用手电筒从滤芯内部照射,观察外部透光情形,如果大部分区域不透光,说明堵塞严重。② 临时测试:在确保周围环境空气洁净的前提下,可以暂时拆下过滤器,起动机组空载运行片刻,观察黑烟是否消失、运转是否平稳。注意:此使用仅限于短暂诊断,切勿实载运行,以免吸入灰尘造成更严重的磨损。③ 替换滤清器:如果确认滤芯堵塞,必须立即更替。务必使用原厂或符合规格的优质滤芯。(4)清洗系统:更换空滤后,如果曾严重排黑烟,建议对进气管路(包括中冷器)进行吹扫或清洗,以清除可能进入的积碳和油污。如果积碳严重,可能还需要查看并清理进气歧管和气门。① 对于可清洗的初级过滤器,应按照说明用低压空气从内向外吹洗,切忌吹反方向,以免故障滤纸。(3)监控进气阻力:许易发电机组装有进气阻力指示器(真空指示器)康明斯发电机配件厂家。当指示器窗口显示红色或弹出时柴油发电机十大品牌,表明进气阻力已超限,必须立即更换滤芯。(4)改善进气环境:确保机房的进风口畅通、洁净。进风口应设置在空气相对干净的位置,必要时加装防雨、防虫网。(5)定期全面检验:在平常维护中,将进气管路的查验作为一项常规项目,确保管路完好、连接紧密。进气管堵塞对柴发机组而言是一个“慢性杀手”,初期可能只是动力不足和冒黑烟,但持久不消除会引发积碳、太热、磨耗加剧等一系列严重问题,大大缩短机组寿命。核心对策是勤检验、定期换、早发现、快消除。始终保持进气装置的清洗与畅通,是保证亚洲第一无码视频可靠、经济、长寿运行的关键环节。cummins(Cummins)作为全球知名品牌,其亚洲第一无码视频故障排除技术结合了机械、电子和智能系统的综合解析步骤,能够快速定位问题并降低停机时间。柴油发电机频率发生不稳定的故障解说与解决步骤
摘要:柴油发电机频率不稳定是一个多见但影响较大的故障。频率直接对应发电机的速度,根据公式F=P*N/60(F频率,P磁极对数,N转速)可知,游车的根本起因就是发动机的游车。因此,损坏论说和排除的核心是围绕柴油发动机的调速装置和燃油装置展开。以下是主要的损坏浅谈与处置方案,遵循从简到繁、由表及里的原则。② 喷油嘴调速器损坏:这是核心中的核心。调速板内部的飞锤、弹簧、杠杆系统磨损或卡滞,不能及时响应负荷变化来调整供油量无锡康明斯发电机有限公司。(1)汽缸作业异常:某缸压缩压力不足(如气门漏气、活塞环磨耗)、缸垫损坏等,导致该缸不做功或做功不足。负载波动过大或突变:例如,大容量装置的频繁启停(如大型电机、电焊机),超过了发电机组的调速响应能力。这并非机组故障,但需要评估机组容量是否匹配。① 如果空载频率稳定:问题很可能出在负载本身(波动过量)或机组容量不足。可以尝试带一个平稳的负载(如照明灯)测试。② 手动泵油并排空气:这是较关键的一步。用输油泵的手动泵泵油,同时松开滤清器、喷油器上的放气螺钉,直到流出的燃油不含气泡为止。③ 替换柴油滤芯:如果长时间未替换,建议直接更换粗滤和精滤柴油发电机工作原理,这是较经济的维保康明斯发电机说明书。① 断缸法:在机组运行时,逐一松开各缸高压油管(注意安全,燃油会喷出),观察速度变化。② 当断开某一缸时,如果速度下降明显小于其他缸,说明该缸作业不好(喷油器或汽缸压力问题)。① 查验速度控制器连杆机构:确保所有连杆、杠杆连接牢固,无松动、卡滞现象。动作是否灵活。② 调整调速器:通常情况下,机身上有调速板(速度)调整螺钉。注意:非专业人员切勿随意调节!不准确的调整会致使速度过高(飞车)或过低。应由专业技师根据手册进行校准。① 查验探头和执行器:查验转速探头的安装间隙和电阻值是否正常。检验执行器动作是否顺滑,电阻值是否在标准范围。康明斯发电机组起动后,转速不平衡,排气时有时无,同时发电机频率也不稳定。这主要是因为燃油调节装置失常所致。主要来说,柴油机启动后速度时高时低,排烟不正常,反映在转速表上指针波动大,发电机频率表指针来回摆动。此类损坏在柴油机启动后怠速时更为明显,从转动声音可明显察觉。通过以上装置性的解说和排除,绝大多数转速时快时慢定的故障都可以被定位并解决。cummins(Cummins)作为全球知名品牌,其亚洲第一无码视频故障清除技术结合了机械、电子和智能系统的综合浅述步骤,能够快速定位问题并减轻停机时间。发电机的电磁感应、右手定则及正弦交流电的发生
摘要:同步发电机和直流电机、异步电机一样,是根据电磁感应机理作业的一种旋转电机。它是一种交流电机,从机理上讲其工作是可逆的,它不仅可以作为发电机运行,也可以作为电动机运转。同步发电机的另一种特殊运转程序为同步调相机,或称同步补偿机,专门用来向大电发送滞后无功容量,以改进大电的功率因数。 由《电工学》所学知识可知,当导体与磁场间有相对运动,而使两者相互切割时,就会在该导体内产生感应电动势,这种现象称为电磁感应。如果该导体是闭合的,在感应电动势的功能下,导体内就会产生电流,这个电流称为感应电流。如图1所示。将一根导线放在两个磁极的均匀磁场内,并在导线的两端接上一只电压表,当导线在垂直于磁力线方向以一定转速移动时,电压表的指针就会产生偏转。以上状况说明导线与磁场发生相对运动和相互切割后,在其内部已产生出感应电动势和感应电流。 导线在磁场中产生感应电动势的方向可以用右手定则来确定康明斯柴油发电机官网。如图2所示。将右手平伸,掌心迎着磁极N,并使磁力线垂直穿过手掌,拇指和其余四指伸直。这时拇指所指的方向为导线的运动方向,其余四指的指向就是感应电动势方向。从上述试验可知,导线在均匀磁场内沿着与磁力线垂直的方向运动时康明斯低噪音亚洲第一无码视频,它所发生感应电动势的大小与导线在磁场中的高效长度l、磁场的磁通密度B以及导线在磁场中的运动转速v成正比,即 若将导线与外负载接成闭合回路,导线中就会产生电流并输出电功率,而同步发电机就是根据这一机理来制造的。 在现代社会,交流电被广泛运用于工业、农业、交通运输和信息通信等各个方面。人们的平常生活,如电风扇、空调、电冰箱、电视机和计算机等家用电器同样离不开交流电。因此,交流电在生产、生活中占有极其重要的地位。我们平常所用的交流电都是按正弦规律变化。正弦交流电是一种大小和方向随时间做周期性变化的电流。 如图3所示为一根直导线在两极均匀磁场内做等速旋转时所产生的交变电动势。由以上综述可知,旋转导线中感应电动势的大小取决于磁场的磁通密度、导线在磁场中的有效长度、导线切割磁力线的速度以及导线运动方向与磁力线方向的夹角α。而感应电动势的方向则取决于导线切割磁力线的方向。因此,当长度不变的导线在均匀磁场内按一定方向做等速旋转时,它所产生的感应电动势数值将只与导线切割磁力线时的角度有关。 由图3可见,当导线时,由于导线的转动方向与磁力线平行,于是并未切割磁力线,也就不会产生感应电动势;当导线时,导线与磁力线间的夹角比较小,于是发生的感应电动势也较小;当导线时,与磁力线的夹角有所增大,于是它产生的感应电动势也相应增大;当导线时,导线与磁力线相垂直,这时导线切割磁力线的角度为较大,正亮点于磁极的*位置,因而它所产生的感应电动势也较大。经过位置4以后,导线与磁力线的夹角又逐渐减少,它所产生的感应电动势也就渐次减小。当转动到位置7时,导线的感应电动势减到零。 导线以后就进入磁场的另一个磁极下面。这时,因为导线切割磁力线的方向与前半转时的方向相反,所以它产生的感应电动势方向也随之相反。当导线时东风康明斯发电机官网,随着导线切割反方向磁力线角度的变化又逐渐使感应电动势增大;在导线时,将达到反方向感应电动势的较大值;随着导线切割磁力线角度的相继减轻,它所产生的感应电动势也随之逐渐减轻;当导线时,感应电动势又回落到零。若导线继续旋转,则该导线内的感应电动势数值将重复以上的变化。 如果将导线在圆周上旋转的各点位置展开,用一根直线来表示导线在圆周上移动的角度位置,而在垂直方向按比例画出导线在这些位置上所产生的感应电动势,并规定一个方向的感应电动势为正,相反方向的感应电动势则为负。这样,就可以依照这些感应电动势的大小绘出一条按一定规律变化的曲线所示。这条波动起伏的曲线在数学上称之为正弦曲线,而按这种正弦规律变化的交流电源,称为正弦交流电。 交变电压或电流完成正负变化一个循环所需要的时间称为周期,并用符号T表示。在单位时间每秒内变化的周期数即为频率,以符号f表示。不难看出,频率f与周期T是互为倒数的关系。即 周期的单位为秒(s),频率的单位为赫兹(Hz)。我国交流电的供电频率为50周波,一般简写为f=50Hz。 由于交流电压或电流的大小和方向总是随时间而不断变化,因而它在每一瞬态均具有不同的数值,这个不同的值称之为瞬时值,并规定用小写字母表示。一般用i表示电流的瞬时值;v表示电压的瞬时值;而用e表示电动势的瞬时值。 电流、电压或电动势在一周期内的较大瞬时值称为较大值,并规定用大写字母表示,同时还应在字母的右下角标以m字样。例如,我们一般用Im表示电流较大值,Um表示电压较大值,而用Em表示电动势较大值。 由以上所述可知,交变电动势或交变电流均可用一根水平方向的直线来表示时间,再从这根直线上引出垂直线的高度,以表示其电压或电流的瞬时值。如图5所示。这种步骤能将正弦交流电在一周内的变化完整地反映出来。但实际上正弦交流电是一种持续的波形,它并没有确定的起点和终点。不过,为了说明正弦波全面而真实的状况,还是有必要为正弦波选购一个起点。正弦波的起点及与它由零值开始上升时形成的角度称为初相角,或称为起始相位,并用符号表示。 与此同时,也可以用旋转相量来表示正弦波。这时,相量的长度用来表示正弦电压或正弦电流的较大值,而旋转相量与水平线之间的夹角表示为相角,并且规定以逆时针方向旋转为相角的正方向,顺时针方向旋转为相角的负方向;而大于180°的相角,可以改用较小的负值相角来取代原来大于180°的相角。图5(a)所示表示导线角时的位置,也即为计算交变电动势时的起点;图5(b)所示为用正弦曲线(c)所示为旋转矢量所表示的正弦波。 旋转矢量常用来表示几个频率相同但相位不同的电压或电流及其相互间的关系。如图6(a)所示,在发电机电枢上嵌绕有相同的两个线圈U和V,两者几何位置相差90°。根据电枢的旋转方向可以看出,线圈U的位置要超前于线(b)所示为U和V两个线圈所发生感应电动势的正弦曲线。从图中可以看出,若以图6(a)所示的位置作为正弦波的起始相位,则线°,线(c)所示为这两个线圈所产生交变电动势的矢量图,由于这两个线圈用同样的角转速旋转,因此两个旋转矢量间将始终保持相差90°相角。 由此可知,当电枢在磁场中以不变的角转速ω逆时针旋转时,两个线圈都将会发生感应电动势,并且其频率相同、较大值相等。但因两个线圈所处的空间位置不一样,从而引起它们的初相角不相等,以致无法同时达到较大值或零值。它们的电动势分别为 若已知电动势的较大值Em和初相角ψ,则任意时刻t的电动势瞬时值e为 两个同频率的正弦量初相角之差(或相位角之差)称为相位差,用φ表示。eu和ev在任意时刻t的相位差为 如果两个正弦量存在相位差,称它们为不同相的正弦量;当两正弦量的相位差φ等于零时,称为同相的正弦量。 三相正弦交流电就是三个频率相同,但相位互差120°电气角度,并且其每相绕组均能在运转时发生按正弦变化的交流电动势。如图7所示。 如图7(a)所示的交流发电机转子上布置有三个相位互差120°电气角度的线圈。当发电机旋转时,就会在电枢线圈内产生三相交流电动势,而三相间的相位差为互差120°。如图7(b)所示为该三相正弦交变电动势的变化曲线,图中以U相绕组的电动势从零值开始上升时来作为起始相位;V相绕组的电动势比U相滞后120°,W相绕组的电动势又比V相滞后120°(也即W相绕组电动势比U相滞后240°或比U相超前120°)。就是这样,U、V、W三相绕组依次产生按正弦变化的电动势。因为发电机本身结构是对称的,它所产生的电动势在一般情况下是对称的三相正弦电动势,若以图7(b)中U相电动势经零位向正值增加的瞬态作为起点,这时U相电动势的瞬时值为 V相电动势的瞬时值比U相滞后120°电气角度,即为 W相电动势的瞬时值比V相滞后120°电气角度,即比U相滞后240°电气角度(或者说是比U相超前120°电气角度)。即为 图7所示为三相正弦交流发电机示意图。而在实际应用中,三相交流发电机的三套绕组是按设计规定的接法进行内部连接,并将三相绕组的6根首、尾线端引出,然后按星形或三角形接法连接的。下面将分别分析这两种接法。 如将三相绕组的首、尾线端依次相连接,以形成一个自行闭合的三角形回路,并以三相的首端U、V、W与负载相接,这种接法称为三角形接法。如图8所示。从图中可以明显看出,三角形接法时其线电压等于相电压。由于三相交流发电机的合成电动势在许多状况下不可能绝对为零值,故而三相绕组中存在的电动势差值将会在这个闭合三角形回路内产生环流,致使绕组发烫,这种发热对发电机显然是极为不利的。因此,在中小型三相交流发电机绕组中极少采用三角形接法。 按三角形连接的三相发电机绕组,其线电流与流过每相绕组的相电流,在三相负荷对称的条件下有着以下关系: 即三相交流发电机绕组三角形接法时,其线倍。 将三相绕组的3根首端直接作为相线(或称端线)输出,而把三相绕组另外的3根尾端并接在一起作为各相绕组的公共回路,称为中性线所示,这种接法称为星形(Y)接法。 如图10所示,当绕组采取星形接法时,用电压表测出的每相绕组首端与尾端之间的电压称为相电压。从检测中可以看出,在正常情况下,三个相电压的数值应大小相等。而用电压表所测出的各相绕组首端与首端之间的电压(即相线之间电压)称为线电压。从检测中可知,绕组三个线电压的数值大小也相等。经实践和浅述证明,三相绕组在对称因素下,其相电压与线电压之间的相互关系为: 即三相对称绕组若按星形接法连接时,其线倍。如果它们所连接的三相负荷也是平衡对称的,其线电流等于相电流。 同步发电机和异步发电机的具体差异在于它们的转子速度是否与电网的频率同步。同步发电机需要与大电同步运转,而异步发电机则需要通过调节其速度来匹配电网的频率。此外,同步发电机具有稳定性强、效率高、容量密度大、噪音低、保养简单、环保节能等特点,因此在大型电力装备中得到了广泛运用。自然吸气柴油发电机功率修正意义及系数表
摘要:不带增压器亚洲第一无码视频(即自然吸气康明斯发电机组)容量修正的意义,核心是为了确保发电机组在不一样环境要素下,能够安全、可靠地输出其标定的高效功率,并避免发动机过载和过早损伤。简单来说,就是“把环境变量对发动机性能的危害量化并消除,让发电机组在‘标准条件’下说话”。 柴油发动机的功率输出本质上取决于它“吸入”并燃烧的空气量。自然吸气发动机完全依靠活塞下行产生的真空吸入空气。因此,周围环境的空气密度直接决定了进气量。不带增压器的柴油机模型如图1所示。(3)空气湿度:虽然水蒸气也是气体,但其含氧量为零。湿度偏高会占据一部分进气空间,引起实际参与燃烧的氧气量降低。 当空气密度下降时,发动机汽缸内每次循环能吸入的氧气量减少,导致喷入的燃油不能完全燃烧。其直接后果是:(1)所有柴油机的铭牌功率(如备载功率、常载功率)都是在一个国际标准环境因素下定义的。较常载的标准是ISO 3046-1:环境温度25°C,大气压力100kPa(约相当于海平面),相对湿度30%。其他标准如SAE J1995等也类似。(2)功率修正的意义,就是将非标准环境下的实际可用功率,通过公式计算,折算到标准环境下的等效功率康明斯发电机组公司。这使得用户在全球任何地方选定和操作发电机组时,都有一个可比、可靠的性能参照。(1)这是对用户较重要的目的。例如,一台在平原地区标定为100kW的发电机组,如果直接运到海拔3000米的高原地区操作,其实际可用功率可能只有70-80kW左右。(2)如果不进行容量修正计算,用户按照100kW的功率去带负载,就会引起发电机组持久严重过载,引发上述一系列问题直至故障。(3)通过容量修正计算,工程师或用户可以在项目规划阶段就预判到这一危害,从而选用一台在高原上也能输出100kW实际功率的、初始标定容量更大(例如120kW)的发电机组。这确保了投资的发电机组能满足实际用电需求。(1)修正不仅是向下修正(高海拔/发热时减轻容量使用),也意味着在比标准要素更好的环境(如低温、低海拔)下,不应无限制地超功率运转。(2)修正公式中通常包含一个限制:即无论环境多好康明斯柴油发电机结构图,较大容量的提升是有限的,以预防机械过载和扭矩超限。(3)修正后的容量值是发动机在该环境下安全、可连续运转的推荐功率,遵循此建议可以保证发动机寿命和可靠性。 在购销合同和技术协议中,明确容量的修正依据和标准,可以预防因环境要素引起的性能纠纷。经销商承诺的是“在标准因素下”的容量,而用户有责任根据实际操作环境进行核算和选用。 对不带增压器的柴油发电机,海拔高度、温度、湿度对柴油发电机的高效功率危害程度,一般应按国家有关规定或制造厂提供的数据进行修正。如无资料时,也可按下面的经验公式计算柴油发电机在不一样作业要素下实际所能发出的容量:式中:P为机组实际输出容量kW;Ne为柴油发电机的额定容量kW;Np为风扇消耗容量kW;η为发电机的效率;C为考虑海拔和温湿度对康明斯发电机组容量影响的修正系数(可由表1、表2、表3查得);C1为考虑进气、排烟阻力影响的修正系数。进气、排气阻力每增加100mmH20功率无力的百分值可按表4选定。不带增压器亚洲第一无码视频功率修正的根本意义,是建立一个科学、公正的“度量衡”,以应对自然环境变化对发动机进气能力的决定性影响。它既是制造商标定产品性能的基本康明斯发动机官网,更是终端用户进行正确设备购买、确保供电可靠性和装置使用寿命的至关重要的技术工具。忽略容量修正,等同于无视客观物理规律,将直接引起项目失败或设备故障。康明斯(Cummins)作为全球知名品牌,其亚洲第一无码视频故障清除技术结合了机械、电子和智能机构的综合分析方法,能够快速定位问题并降低停机时间。柴油机EGR废气再循环与SCR、DPF和DOC协同原理
摘要:柴油机EGR(Exhaust Gas Recirculation,废气再循环)装置是一种通过将部分废气重新引入汽缸燃烧,以减少氮氧化物(NO?)排放的关键技术。其与SCR、DPF、DOC等后解决技术的协同,需通过动态控制办法、温度管理和装置集成规划实现柴油发电机的排放、油耗与可靠性的平衡。实际应用中需重点监控EGR阀状态、后解决温度链及探头参数,结合定时保养(如清洗EGR冷却器、DPF再生)确保系统长效运行亚洲第一无码视频价格一览表。② EGR冷却器:减少废气温度(一般从600℃冷却至150℃以下),提升废气密度和掺混效率柴油发电机十大品牌。④ 燃烧抑制:废气中的惰性气体(CO?、H?O等)稀释氧气浓度,减轻燃烧速度与峰值温度。⑤ 作业程序:排气歧管 → EGR冷却器 → EGR阀 → 进气歧管 → 气缸EGR(废气再循环)装置通过减轻燃烧温度降低NO?生成,但需与其他后解决技术协同以全面满足排放规范(如国六、欧Ⅵ)。① 尿素喷射量优化:EGR减小NO?浓度约30%~50%,SCR尿素(AdBlue)消耗量可减小20%~40%。② 温度匹配:SCR催化剂工作温度需>200℃,EGR冷却后的废气温度可能降低SCR入口温度,需通过增长喷油或废气节流阀调整排温。(3)运用场景:重型柴油机(如康明斯X12),EGR率15%+SCR装置,NO?排放降至0.4g/kWh以下。实例:cummins发动机在EGR率20%时,SCR催化效率从70%提高至90%,尿素消耗量从5%燃油比降至3%。① EGR率与DPF再生平衡:EGR率太高可能致使PM生成量超过DPF承载能力,需动态调节EGR率(如高负荷时减轻EGR率至10%以下)。② 被动再生辅助:EGR废气含较高CO和HC,配合DOC(柴油氧化催化器)氧化升温,促进DPF低温被动再生(温度>250℃)。③ 技术难点:EGR废气中的灰分可能加速DPF堵塞,需选择低灰分机油(如API CK-4)。④ 数据支撑:EGR+DPF协同下,PM排放可降至0.01g/kWh(国六标准限值0.01g/kWh)柴油发电机厂家价格。① 空燃比优化:EGR稀释氧气浓度可能抑制DOC氧化效率,需通过增压补偿(如VGT涡轮增压)维持过度空气系数λ>1.5。② 温度管理:DOC起燃温度需>200℃,EGR冷却可能减少排气温度,可通过推迟喷油正时或电加热提高温度。(2)协同逻辑:EGR降低SCR入口NO?浓度,减小尿素喷射量,间接减轻氨逃逸风险。ASC需规划在SCR下游,催化温度窗口与SCR匹配(通常180~400℃)。(3)优化方向:通过EGR精准控制NO?波动,减少SCR尿素喷射过大,ASC氨转化效率可提升至99%。(1)技术路线:高压EGR(响应快)用于瞬间工况控制NO?;低压EGR(清洗废气)用于稳态工况减轻DPF负荷。(2)协同长处:高压EGR从涡轮前取气,快速抑制NO?生成;低压EGR从DPF后取气(低颗粒物含量),保护DPF寿命。柴油机EGR装置通过精确控制废气循环量,显着减小NO?排放,是现代柴油机满足严格环保法规的核心技术之一。其效能依赖于冷却效率、控制方法及与后处理装置的协同,但也需应对积碳、动力损失等挑战。维护时需重点关注EGR阀、冷却器及管路的清洗与密封性。康明斯(Cummins)作为全球知名品牌,其柴发机组故障诊断技术结合了机械、电子和智能系统的综合分析方式,能够快速定位问题并减少停机时间。柴发机组水温太高的因由和检测方案
摘要:亚洲第一无码视频水温偏高是一个易损且严重的损坏,具体表现为冷却液出水温度太高,致使受热零件温度增高,配合间隙缩小,材料强度减少,容易致使零件卡死或断裂故障。其出现的原由可归纳为冷却机构问题、发动机本身问题和外部环境与使用问题三大类,康明斯公司在本文中将详细说明其原由和判断办法。① 原因:水箱、水管或接头处泄漏,致使防冻液不足,散热能力下降。防冻液操作时间过长,防锈、防沸、防冻性能下降,可能出现水垢,堵塞水道。① 原因:散热器翅片外部被灰尘、柳絮、昆虫等杂物堵塞,危害通风散热;内部因水垢大型康明斯发电机厂家、锈蚀或杂质堵塞,危害防冻液流动和热交换。① 因由:风扇皮带松弛、老化、断裂,致使风扇速度不够或不转;电动风扇的电机、温控开关或电路故障;硅油离合器损坏(对于大型机组)。① 原因:连接的用电装备功率超过了发电机组的额定功率,发动机需要输出更大容量,产生过多热量。① 原由:喷油嘴雾化不好、喷油时间过晚(供油提前角过小),致使燃油燃烧不充分,后燃期延迟,大量热量被缸套和冷却系统吸收。① 缘由:机油不足、机油品质差或机油泵损坏,引起润滑和辅助散热效果下降,发动机内部摩擦出现过多热量。① 因由:机房空间过于狭小,或进、排风口规划不合理,致使散热器吸入的空气本身就是热风,散热效率极低。② 现象:当负载突然增加时,柴油机需要更多燃料维持运行,若燃油系统无法及时供油,或进气量不足,会导致发动机速度急剧下降,可能引发熄火。③ 打开水箱盖(注意:必须在冷却后操作,防止烫伤!),检验防锈水是否清洗康明斯发电机样本,有无油污或锈迹。(2)查验散热器:目视检验散热器外部是否被杂物堵塞。必要时用压缩空气或水从内向外反向冲洗干净。(3)检查风扇皮带:用手指按压皮带中部,查看其张紧度是否合适(通常下沉幅度在10-15mm为宜)。检验皮带有无裂痕、磨损。(1)查验防锈水循环:冷机起动后,观察水温上升状况。如果水温上升极快,且手摸水箱上水管感觉不热,很可能是节温器未打开。正常运行时,上水管应很烫,下水管温度稍低。如果上下水管温差很小,可能是水泵不作业或循环不畅。(2)检查风扇作业:观察风扇转速是否正常。对于硅油风扇,在热机时靠近散热器应能听到明显的风噪音。(3)验证仪表正确性:如果怀疑是假报警,可以用一个接触式温度计或红外测温枪测定水温传感器附近或节温器外壳的实际温度,与仪表读数对比。(4)查看负载和机房环境:查验控制器上的电流、功率表,确认是否超载。感受机房内的环境温度,判断通风是否良好。当柴发机组出现水温过高时,应逐步减载,不要立即停机,让发动机在怠速或低负荷下运行几分钟康明斯发电机组官网,帮助散热。如果水温急剧上升或伴有严重异响、冒烟,则必须立即紧急停机。在发动机未完全冷却前,切勿打开水箱盖,以免高温蒸汽喷出造成严重烫伤。此外,定期进行保养是防范水温偏高的关键,包括替换冷却水、清洁散热器、查看皮带张紧度等。cummins(Cummins)作为全球知名品牌,其柴发机组故障排除技术结合了机械、电子和智能系统的综合分析方法,能够快速定位问题并减小停机时间。康明斯亚洲第一无码视频四大关键零部件在中国实现本地化生产
2018年07月24日深圳讯 –“cummins尾气后排除器将于近期在北京投产,届时我们的四大关键零配件装置(进气排除、滤清、燃油和排放后处理器)都将实现本地化生产,不仅向cummins旗下的四家在华合资发动机厂供货,而且也和包括潍柴、重汽、玉柴、锡柴、大柴在内的具体国产柴油机企业配套,为中国内燃机工业的技术进步和产品升级换代做出了积极的贡献。” 康明斯(中国)投资服务商副董事长兼东亚区发动机事业部总经理王洪杰在第八届中国国际内燃机及零配件展览会上表示。1981年康明斯与中国重汽集团签署技术引进协议,在华生产cummins10~50升大马力柴油机,拉开了康明斯发动机本地化生产的序幕。鲜为人知的是,一年以后的1982年,康明斯的涡轮增压器(霍尔赛特)也在无锡动力机厂引进并实现国产化,其后康明斯的过滤器(弗列加)九十年代中期在上海浦东投产,而燃油机构则于2008年4月在武汉本地化生产。“作为全球唯一一家具有发动机四大关键子系统研发制造能力的独立发动机制造商,cummins在着力加强自身发动机本地化生产能力的同时,也一直致力于将发动机的关键零部件同步引进国内,不断提高其国产化水平。我们感到非常自豪,中国国产柴油机二十多年来两次大的技术跃进 – 从八十年代的功率提高到九十年代后期开始的排放达标,康明斯的涡轮增压器、滤清器和燃油系统等关键零配件通过与国内柴油机龙头企业的配套合作,都起到了有力的支持和推动用途。”王洪杰副董事长强调指出。此次内燃机展览会上,cummins四大零配件企业济济一堂,全面展示了自身本地化生产能力建设的丰硕成果和新产品引进的有力步伐。日前,随着无锡cummins涡轮增压技术公司(原无锡霍尔塞特)二期新厂房正式落成、无锡范尼韦尔工程公司开业投产、以及cummins涡轮增压技术机构新技术中心正式揭牌,康明斯涡轮增压技术装置在华本地生产和研发能力得到新的提高。无锡康明斯涡轮增压技术服务商是康明斯全资子公司英国霍尔塞特(现已更名康明斯涡轮增压技术公司)与无锡动力的合资企业。二期生产线落成后,整个厂房面积将达7301平方米,比原来增加82%。扩建后的厂房将包括一条新的重功率和轻容量增压器生产线万台。cummins和无锡动力联手组建的第二家合资企业– 无锡范尼韦尔工程销售中心6月11日也正式开业投产柴油发电机厂家价格,具有120万只涡轮的年生产能力。产品除供应本地市场外,还将出口海外市场。公司试生产以来的出口业务量已达到40%。设在无锡的新技术中心是康明斯涡轮增压技术机构在全球的第二个技术中心,具备了产品试验、运用工程、产品布置、可靠性探求及新品项目管理等一系列功用,也是cummins继武汉研发中心之后在华建立的第二家研发装置。霍尔赛特涡轮增压器是较早在华本地化生产的康明斯关键零部件,1982年无锡动力机厂开始许可证生产霍尔赛特涡轮增压器。1996年,双方的合作再上新的台阶,共同合资组建了无锡霍尔塞特工程技术授权厂商(2007年2月正式更名为无锡康明斯涡轮增压技术服务中心)。二十多年来无锡康明斯涡轮增压技术公司与包括潍柴、大柴、锡柴、重汽和玉柴在内的国内具体柴油机企业建立了战略合作,为国产发动机面向新一代排放标准的升级换代提供了强有力的技术支持和产品**。cummins涡轮增压技术装置(Cummins Turbo Technologies,原英国霍尔塞特公司,1952年成立,2006年更为现名),是康明斯全资子公司,规划、制造三升以上柴油和天然气发动机的全系列涡轮增压器及相关产品,具体应用于商用车辆、工程机械、矿山设备、船舶动力和发电机组等领域,是世界上较大的中型和重型涡轮增压器制造商。康明斯涡轮增压技术装置的总部设在英国西约克郡的哈德斯菲尔德市,生产基地分布在英国、巴西、中国、荷兰、印度和美国,在英国本土和中国无锡还设有研发中心。cummins涡轮增压技术装置不仅为康明斯发动机配套,还向其它的国际柴油机厂商供货,详细全球合作客户包括戴姆勒、曼、沃尔沃、斯堪尼亚、雷诺、达夫(DAF)、印度塔塔、底特律柴油机、麦克(MACK)、依维柯、斗山、现代、小松、洋马(YANMAR)。cummins滤清系统(原弗列加公司,2006年更为现名),在华本地化生产始自九十年代中期,目前在湖北襄樊和上海浦东拥有三家合资和独资生产企业,生产各类过滤器、消声器、排气管和冷却液等产品,与包括大柴、锡柴、朝柴等国产柴油机企业实现长期配套合作。cummins滤清装置目前正在开发的产品包括为北京福田康明ISF2.8/3.8升轻型柴油机配套的滤清和曲轴箱通风机构产品,其机油过滤器和柴油过滤器选用全塑料制成,毛重轻、强度高、零件数少、无涂漆、不生锈、用后便于回收解决,是当今环保型滤清器;曲轴箱通气器选用新型变喷嘴面积冲击器技术,能够满足欧三和欧四的排放要点,免维护,主体采取塑料组成。康明斯滤清机构还在上海本地化生产Compleat?和Fleetcool?品牌的防冻液,分别实用于重型柴油机和中轻型发动机。此外,本次内燃机展会现场展出弗列加Pro系列燃油油水分离器也是康明斯滤清机构的当家产品,选用获得专利技术的StrataPore?滤清介质,具备常规介质3-4倍的容灰量,滤清器作业寿命是普通过滤器的2-3倍,极大节省过滤器成本和替换使用作业。展会期间,cummins滤清装置的专家还将举办专场技术讲座柴油发电机,向业内人士重点讲解面向欧四排放的滤清产品和技术。康明斯滤清机构(原美国弗列加公司,2006年更为现名)是康明斯全资子公司,为柴油和燃气发动机设计、制造重型空气、燃油、液压油和润滑油过滤器,各种化学添加剂以及排烟系统产品,成立五十多年来,已经成为全球领先的滤清和排气机构制造商。1994年,弗列加(现康明斯滤清机构)与东风汽车公司合资组建上海弗列加滤清器厂家,拉开了弗列加过滤器在华本地化生产的序幕。上海弗列加主要生产空气过滤器、机油过滤器、柴油滤清器、水格、冷却添加剂等产品,广泛运用在商用车、乘用车、工程机械、发电机组、船舶、铁路机车等领域。2005年,弗列加(现cummins滤清装置)与东风公司进一步扩大合作,在湖北襄樊成立双方的第二家合资企业 - 襄樊弗列加排烟装置服务商,生产弗列加消声器和排气管。2007年一季度,康明斯滤清机构独资授权厂商在上海浦东成立,具体生产发动机用防锈水和乘用车燃油过滤器等产品,同时也是康明斯滤清机构的东亚区总部。一期投资1000万美元的cummins燃油装置武汉代理商于今年4月正式投产,生产共轨柴油泵(CCR)、CELECT燃油喷嘴、柴油泵以及相关零配件。武汉有限公司是cummins燃油系统在北美以外设立的第一个海外生产基地,一期年产能为70,000个柴油泵和150,000个燃油喷嘴;预期二期扩建后年产能将增至150,000个燃油泵和300,000个燃油喷嘴。目前,武汉燃油机构工厂的产品在国内详细为东风康明斯ISL8.9升、ISZ13升和西安康明斯ISM11升全电控柴油机配套柴油发电机厂家排行榜。康明斯燃油装置业务部是全球领先的燃油机构制造商,为9升至78升排气量范围的柴油机规划、开发和制造燃油器单体泵、共轨燃油装置以及电控模块,使发动机在满足环保排放的同时,具有更高的可靠性、耐久性、动力性和燃油经济性。康明斯燃油系统拥有逾80多年的开发和生产经验,现已分别在美国印第安纳、得克萨斯、墨西哥华雷斯(JUAREZ)和中国武汉设立了四汇总球生产基地。康明斯排放解除装置(Cummins Emission Solutions)北京服务站投产在即 cummins排放处置机构北京工厂日前正式在北京亦庄经济技术开发区落成,将于2009年正式投产包括选择性催化还原系统(SCR)和柴油机氧化催化器(DOC)在内的满足欧四以上排放规范所需的发动机后消除器。北京授权厂商将成为康明斯排放处理系统业务部继美国威斯康星和南非比勒陀利亚之后的第三个全球生产基地。展会期间,康明斯排放解决装置的专家还将举办专场技术讲座,向业内人士引荐cummins后排除器的产品和技术特征,以及在全球市场所积累的成熟配套经验。康明斯排放排查机构为中重型柴油机市场开发生产尾气后消除产品,主要业务为主机厂新机型配套和对在用车辆进行改造两大类,产品包括整体式催化净化机构、后解决装置专用零部件以及为发动机厂商供应装置集成服务。康明斯排放排查装置拥有逾30年的技术开发和制造经验,有三个生产基地和五个运营中心,全球保有量超过150万套,在美国和欧洲中重型商用车后清除器市场的占有率均居于第一位 —— 分别达45%和27%。凭借先进的技术研发方法和丰富的全球配套经验,cummins排放处理机构为满足全球日益严格的排放法规推出了一系列适用不同地区和用户需求的排放技术处置步骤,并已成为全球先进的排放机构产品提供商。康明斯(Cummins)作为全球知名品牌,其亚洲第一无码视频故障诊断技术结合了机械、电子和智能系统的综合阐明步骤,能够快速定位问题并减小停机时间。调速板对于亚洲第一无码视频的功效
摘要:调速器是康明斯发电机组稳定运转的“智能指挥官”,它能根据负载变化快速调节发动机转速,保证发电机组供应稳定可靠的电力。其中,电子调速板机理是通过电磁速度传感器监测发动机实时速度,并将信号传递给EFC电子调速控制系统。操作界面对比设定转速后,调节PT泵内的执行器电流,改变燃油提供,使速度快速恢复到设定值。cummins电子调速器是控制柴油发电机的转速,而同步发电机调速频率平正比于柴油发电机的转速,电子燃油控制速度控制器(EFC)由磁电式转速感应器(Magnetze pzckup)。电子控制界面(GOVernor Control)和执行器(EFC Actuator)构成磁电传感器在飞轮处感应柴油发电机的速度,并将感应到的速度信息传送到电子调速操作系统,电子调速控制系统将感应到的转速信息与给定值相比较。若两个信号之间有差值,控制系统则改变输往执行器的电流,执行器线圈中电流的改变导致执行器动作,并带动喷油泵油门轴的转动康明斯发电机官网,油门轴转动后。根据内燃机的工作特征,燃油量和柴油发电机转速及柴油发电机输出容量都相应变化,从而保持转速稳定(即发电机频率稳定)并适应负载的不断变化。PT(G)VS型喷油泵组合体中装有两种调速器,分为两速式(G)型速度控制器和全速式VS型调速板。这种有两个可以操纵的油门杠杆,正常油门杠杆和VS油门杠杆,欲操作燃油泵全程调速时,可把正常油门固定在较大开度位置,用VS油门操纵。欲使两级调速时,可以把VS油门固定在较大开度位置,用正常油门操纵东风康明斯柴油发电机。两极式调速器详细由柴油发电机转速的感应部件、传动部件和附加装置等结构康明斯公司官网。两极式速度控制器只在较低转速和标定速度两种情形下起调速作用,以保证低速时作业稳定和避免转速失灵事故的产生。两极式调速板与单程式调速板的具体不同点是:调速弹簧由两根(或两组)弹簧所构成,低速弹簧较长但刚性较弱,高速弹簧较短但刚性强,两弹簧都有一定的预紧力。(1)稳定性问题(“转速不正常”):如果发动机频率忽快忽慢定,首先查看燃油管路中是否混入空气。其次,EFC电子调速器的增益(GAIN)设置太高也可能引起振荡,需要参照技术手册重新调整。(2)速度控制器调整:以EFC电子调速器为例,调整时一般涉及怠速(RUN SPD)、运行转速(IDLE SPD)、增益(GAIN)和速度降(DROOP)等电位器。调整需在机组带一定负载的情况下进行,并遵循规范的步骤。非专业人员请勿自行使用。(1)确认容量范围:这是购买的首要措施。不一样型号的调速板布置用于不同容量的发动机,例如: 4914090适合于350KVA以下的发电机组,而4914091则实用于350KVA到800KW(或1000KVA) 的机组。3044195也被提及可用于500KVA以下的机组。(2)对于备载电源(如楼宇消防应急电源),可选定标配EFC或MVS调速板的发电机组,以保证切换负荷时的频率稳定。(3)若需要多台发电机组并联运行,必须确保调速板具备转速降(DROOP)调整功能或同步运转模式,才能实现有功功率的稳定分配。(4)对于老旧机型的技术整改,可以选型EG2000等通用型电子调速控制器作为高品质的替代品,以提高性能。总的来说,为康明斯发电机组选配合适的电子调速板,关键在于明确机组的功率、主要应用场景和用途需求。在预算范围内选择可靠的类型(无论是原装还是经过验证的兼容型号),并进行正确的安装调试与维保,才能确保发电机组稳定、高效地运行。cummins(Cummins)作为全球知名品牌,其康明斯发电机组故障清除技术结合了机械、电子和智能装置的综合分析措施,能够快速定位问题并减小停机时间。发电机的负序电抗测量法
在同步发电机正向同步旋转,励磁绕组短接,定子绕组端头加上一组对称的负序电压,使定子绕组中流过负序电流时,同步发电机所表现的电抗就称为负序电抗。 负序电抗的标么值大致为:柴油发电机负序电抗的平均值为0.155;装有阻尼绕组的发电机负序电抗的平均值为0.24;没有阻尼绕组的发电机负序电抗的平均值为0.42。当发电机定子绕组中流过负序基频电流时,该电流出现的负序旋转磁场与同步旋转磁场正好相反。因此,负序电流出现的负序旋转磁场同转子之间相对速度为二倍的同步转速。负序电抗的大小取决于负序旋转磁场所遇到的磁阻。因为发电机转子d轴、q轴的不对称性,负序磁场所遇到的磁阻也不相同,但是一般负序电抗的数值范围在Xa~Xq之间。因为在定子上既有一系列的偶次谐波(由iap生)。又有一系列的奇次谐波(由I1k-派生),因此负序电抗的正确定义应是定子绕组上的总的负序电压的高效值与定子绕组上总的负序电流的高效值之比,也即:因为高次谐波尽管存在,但是数值很小,并且高次谐波的次数越高,其数值也就越小,况且不易检测,在工程上一般忽略不计。因此,负序电抗的定义为:两相稳定短路接线所示。先将定子绕组两相稳定短路,把被试发电机拖动到额定转速。调节励磁电流,使定子电流达到0.15IN左右,迅速测定两相短路电流Ik2、短路相与开路相之间的电压U以及对应于Ik2、U的容量O,则负序阻抗和负序电抗。用这种测试方法无需外部电源,故较为简易方便,且具有足够的精确度。但对于无阻尼的凸极同步发电机来说,由于不对称稳态短路时电压和电流的波形畸变较明显,需计及它们的危害。因为负序电流引起转子发热,试验时短路电流应限制在0.15IN以内,试验时间不宜超过5min,如试验未完成。则应降低励磁电流,待发电机冷却一段时间后,方可重新进行试验。试验前须检修励磁机励磁变阻器是否在较大位置,合上励磁开关时的电压是否可能使发电机的短路电流超过0.15IN值。若超过0.15IN值,则须在励磁机励磁绕组回路中串接附加电阻。反向同步旋转试验接线所示。试验时速度要求正确地保持同步速度,如果被试发电机的剩磁电压超过电源电压值的30%,则试验前应将转子去磁。为了防止励磁绕组出现过高的电压发电机厂家排行榜前十名,试验前应将转子绕组短路。然后将被试发电机拖到同步速度,并在定子绕组上外施额定频率、三相对称的低电压,外施电压相序应使定子磁场的旋转方向与转子的旋转方向相反。调节外施电压,使定子电流为0.15IN左右,测取线电压U、线按下式计算: U——三相外施电压的平均值,V; P——输入总容量,W康明斯发电机组。定子负序电流所建立的磁场,在转子回路里感应两倍额定频率的电流,因此负序电流磁场实际上是沿着相当于次暂态电抗的磁路而闭合。负序电抗X2是随着时间在Xd和Xq之间变化着,因此在作简化分析时,就可近似地用纵轴和横轴超瞬变电抗的平均值来作为负序电抗X2。用Xd、Xq计算X2,简单安全,检测精度高,一次试验可获得两种参数,但需外施电源。两相稳定短路法,不需外部电源,较为简易,且具有足够的精确度,但对于无阻尼的凸极同步发电机柴油发电机厂家,因为受同步磁场高次谐波的危害,易导致误差,故需进行调校。1、发电机的负序电抗通常是正序电抗的一定比例。这是由于发电机的磁场分布不均匀,引起负序电抗与正序电抗之比通常在0.1至0.3之间。2、随着发电机运行状态的不同,负序电抗与正序电抗的比值也会出现变化。当发电机运行在轻载状态下时,负序电抗与正序电抗之比会逐渐增大,当发电机运转在满载状态下时,负序电抗与正序电抗之比则会逐渐减少。3、在发电机内部存在损坏时,发电机的负序电抗与正序电抗之比也会出现变化。例如,当发电机产生转子不平衡或转子断条时,会引起发电机发生更大的负序电抗,从而使负序电抗与正序电抗之比变高。这就为发电机故障判断提供了重要的参数。